世界でも珍しい「循環式ケーブルカー」がダニーデンに数年後復活!

ダニーデンの循環式ケーブルカー
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ダニーデンの町では1880年代~1950年代後半までの間

路面電車(トラム)

ケーブルカー

が活躍していました。

でも近年になって自家用車やバスがとって代わり、その役目を終えていました。

そんな忘れかけられていた

ケーブルカーが70年の月日を経て復活する!

というニュースがダニーデンで話題になっているので詳しくご紹介します。

ケーブルカー、路面電車、ロープウェイの違い

ケーブルカーと聞くと、路面電車?ロープウェイ?とちょっと違いが分かりにくくないですか?

簡単に違いを言うと

①路面電車(トラム)

 

路面電車とは

道路の上に引かれた線路の上を走る鉄道

のことで、構造上急な坂道を上ることはできません。

日本では1895年に、京都市の「京都電気鉄道」が初の路面電車の営業運転を始めました。

②ケーブルカー

 

ケーブルカーとは

主に山や丘の急斜面で、車両につながれたケーブルを引っ張って走らせる鉄道

のことで、急こう配も走ることができます

日本では1918年に、「生駒鋼索鉄道(現在の近鉄生駒鋼索線)」が初めてケーブルカーを運行しました。

③ロープウェイ

ロープウェイ

ロープウェイとは山岳の急な斜面などの

空中にロープを渡して、ロープに吊り下げた輸送用機器で行う交通機関

のことです。

キティとジンジー

キティとジンジー
今回紹介するのは2番のケーブルカーだよ。

でもダニーデンのケーブルカーはかなり特別なんですよ!

ダニーデンのケーブルカーの特徴は「循環式ケーブルカー」

ダニーデンの循環式ケーブルカー

日本を含めて一般的なケーブルカー

交走式(つるべ式)

と言って

ケーブルがつながれた車両を機械で巻き上げて運転

します。

図でいうとこんな感じです。(ケーブルカーに乗ろうからお借りしました)

交走式(つるべ式)ケーブルカーの仕組み

一方ダニーデンのケーブルカー

循環式ケーブルカー

という大変珍しい方式で

道路の下で常に動いているケーブルを、車両がつかんだり離したりして動くシステム

です。

循環式ケーブルカー

ケーブルは道路の下に埋められています。

サンフランシスコの循環式ケーブルカー のケーブル

この方法は現在アメリカのサンフランシスコ↓でしか見ることができません。

 

日本では「循環式ケーブルカー」は使われたことがなく、横浜博覧会の会場で期間限定で運用されたものだけです。

地面の下のケーブルをつかんで走り、離して止まる仕組みなので「循環式ケーブルカー」のレバーを操作する車掌さんのことを

グリップマン(つかむ人)

と呼びます。

ダニーデンケーブルカーの歴史

ダニーデンのケーブルカーの歴史

トラムやケーブルカーは馬車にとって代わって利用されだした乗り物です。

1860年に始まったゴールドラッシュの恩恵を受けて、ダニーデンは大変豊かな街になるとともに人口が急激に増え公共交通機関が必要となりました。

 

セントジョセフ大聖堂の前を走るケーブルカーの様子。

ケーブルカーの運行が始まったのは1881年。

トラムやケーブルカーはダニーデンの人々を会社、学校などへ送る主要な足となりました。

ダニーデンのケーブルカーが使われていた時代

ベビーカーだって前に乗せることができます(*^^*)

でも時代と共に人々は車を所有するようになり、バスも増えてきたことでトラムやケーブルカーを利用する人が減っていきます。

ダニーデンのケーブルカー 1957年が最後

人数制限関係なしに沢山の人が乗っていますね(^^;

その結果、1957年3月2日をもってダニーデンのすべてのケーブルカーの運行が終了し、その歴史に終わりを告げました。

当時運行されていたケーブルカーの路線

ダニーデンのケーブルカーの写真

↑学校に遅れまいとケーブルカーに走り乗る女子高校生

当時のダニーデンにはケーブルカーが5線路運行されていました。

ダニーデンのトラムとケーブルカーの路線図 1900 – 1956

(見づらくてすみません)地図の

点線部分がケーブルカー

線がトラム

で、町中にシステムが張り巡らされていました。

① Roslyn(ロズリン) と Kaikorai(カイコライ)2.3 km
② Stuart Street(スチュアート通り)1.9 km
③ Mornington(モーニントン)1.6 km
④ Maryhill Extension(メリーヒルエクステンション)0.8 km
⑤ Elgin Road Extension(エルジン通りエクステンション)1.4 km

4番と5番の「エクステンション」というのは細い道を走る「ミニケーブルカー」のことです。ダニーデンのケーブルカー メリーヒルエクステンション

上の写真は4番の「メリーヒルエクステンション」は世界でも最も急な路線として有名でした。

当時人々は「まるでローラーコースターのよう」と言っていたそうです。

そしてこの度復活するのは3番のモーニントンの路線です。

モーニントンケーブルカー復活の計画

ダニーデンのケーブルカーモーニントン

モーニントンは私の住んでいる地区で、先日散歩に出かけたらこのケーブルカーが止まっているではありませんか!


ケーブルカー復活するの?

と聞いたら関係者のおじさんが親切に4段階の計画を教えてくれました。

  1. 仮の車庫にケーブブルカー3車両を収める(今この段階)
  2. 6車両収められる2階建てのケーブルカービルを建てる
  3. 町から丘の上のモーニントンまで道路の下にケーブルなどを埋める工事を行う
  4. ケーブルカーの運行開始

モーニントンの丘の上の駅周辺にはカフェ、ケーブルカー博物館、レストランなどができる予定です。

ダニーデンのケーブルカーグリップカー

おじさんは


オープンの日には首相に来てもらうように依頼した!

と言っていました(*^^*)

計画の実行にはサンフランシスコからも応援が来てくれるそうで、運行開始は

2020年代半ばまでには実現

ということです。

今は実現するための資金2千3百万ドル(約18.5億円)を出してもらうように政府に掛け合っているようです。

着々と計画は進んでいるようで、すでに2車両がダニーデンの車庫に待機しています。

中はこんな感じで、乗り心地も良さそう。

ダニーデンのケーブルカー 内部

ダニーデンはクルーズ船に乗った観光のお客さんがたくさん来られるので

人気のある観光アトラクション

になりそうです。

ダニーデンのケーブルカー 正面

モーニントンには芝生が広がってのんびりできる公園もあります。

ダニーデンのケーブルカーモーニントン

ケーブルカーがダニーデンに戻って来た時の映像

ダニーデンのケーブルカー 修復後

ケーブルカーはそれぞれの役目を果たした後にクライストチャーチなどに移動されていたのですが、この度ダニーデンにそのうちの2台戻ってきました!

その時の動画を載せておきますね。

Mornington 111号

Roslyn 95号

ダニーデンのケーブルカーのまとめ

2020年代半ばのケーブルカーの復活、まだまだ先は長いですが着々と計画は進んでいます。

サンフランシスコと

ダニーデンの小さな地区モーニントン

にしか存在しないケーブルカーの復活が今から楽しみです。

計画の進み具合はこちらのウェブサイトで見ることができます。

参考リンク>>>The Mornington Cable Car

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